车企转型最早的变化体现在概念车上，尤其是那款概念车的所有元素看起来都是量产的时候。
奇瑞9月16日推出的基因概念车eta ursae majoris 2025科技日，我觉得有很强的量产元素从设计上看，gene概念车属于硬派suv，长宽高分别为5.0，2.0，1.75米，可见其属于中大型suv的范畴
同时，如果gene概念车能够量产，它的规格将会非常先进，因为直线，短前悬挂，长后悬挂，非常接近路虎揽胜，林肯领航员这样的高级suv。
从奇瑞汽车的角度来看，gene品牌的概念车有很多亮点可以应用到奇瑞新车型上，比如经过符号化处理的奇瑞logo，设计强调平面性。
而且概念车还应用了奇瑞环的概念从前脸巨大的光带，形成一个延伸到门把手，后视镜，腰线，尾灯的巨大圆环，搭配上细长笔直的设计尺度从外观上看，gene概念车似乎是一款奇瑞高级suv的预览版结合eta ursae majoris 2025科技日的主题，可以期待奇瑞新车在未来三年的设计变化
内饰方面，基因品牌的概念车显然更科幻——连座椅看起来都不像能坐得舒服不过也有一些很酷的地方，比如对开门，宽敞的4座，座椅可以滑动旋转
品牌概念车gene的中控采用了27寸曲面屏，搭载了奇瑞的galaxy ecosystem银河生态交互系统，这也是奇瑞未来实现智能座舱的重要方式。
所以从概念车的变化来看，奇瑞在本次eta ursae majoris 2025科技日明确了方向，那就是基因品牌的概念车是为了探索奇瑞汽车未来的家族设计语言——也就是说，如果瑞虎未来的品牌设计语言也能参考这款概念车，对于奇瑞汽车的品牌认知度将是一个非常重要的提升。
其他方面，比如基因品牌概念车将由太阳能转化的电能驱动，相对来说比较科技，但这对于目前人类的生活来说太抽象了，我们更希望看到基因品牌概念车量产。
结论:
目前奇瑞主力车型产品绰绰有余，但年轻化略显不足从销量上看似乎问题不大，但如果这两年年轻人普遍接受了更酷的造型和设计，更智能的驾驶舱，更先进的技术，那么他们接下来会选择什么类型的车呢奇瑞eta ursae majoris 2025科技日的技术前景和概念车的推出，我觉得可以代表奇瑞未来的态度即使这款概念车不会量产，但它所体现的先进设计和智能驾驶舱一定会在不久的将来应用到奇瑞新车型上
坂本
网络
。
