其实还得感谢中国自主品牌是他们的实力让我们的消费者有了更多的选择就在几年前，我想花10万买辆车那时候中国自主品牌都不会打车最后我可能别无选择，只能选择丰田雅力士，本田飞度，大众polo这种配置低，动力一般，质感差的车
现在，10万元级别的车型开始滚滚而来，中国品牌百花齐放，合资车的地位岌岌可危比如今天我们要试驾的吉利岳斌酷派，售价9.98—11.98万，包含购置税优惠和终端的优惠政策10万出头，我们拿下了181马力的小型suv配置基本是端的，确实适合年轻消费者
我觉得年轻消费者无非关心以下几点:动力，颜值，科技配置这个岳斌酷基本上可以给与很多自主品牌车型略显张扬的设计不同，岳斌酷派给我的第一印象很好它看起来很帅，也很舒服
中网菱形格织整体面积不小，橙色装饰条与蓝色车身的鲜明对比给人强烈的视觉冲击日间行车灯是保险杠两侧尖牙状的灯，主灯上的三段式灯是转向灯对了，自动led矩阵式大灯是所有车辆的标配，是不是比合资车的卤素灯好多了
尺寸方面，新车长宽高分别为4380/1800/1609mm，轴距为2600mm，是标准小型suv的尺寸设计上，黑色五辐18寸轮圈有红色卡钳，车顶和后视镜都是黑色的c柱和d柱之间的鱼鳞状装饰板和尾部是典型的运动元素，侧面腰线增加了整车的强度
贯穿式尾灯自然不会缺席，也是led光源尾灯带中间有吉祥字母logo，后包围看起来很有战斗感两侧的排气是真实的，扩散器也涂上了橙色的饰条，与前脸相呼应215mm的胎宽对它来说足够了走了一圈，颜值挺在线，然后进车
两个大屏，软包，亮色装饰条，十万级的车都有，内饰的现代感不错许多中控台也使用软包质地合理方向盘3点或9点位置有凹槽，多功能按键密集中控中间有实体空调按键，标配自动空调系统很真诚
换挡区布局很紧凑，电子换挡杆很精致，上面用红色的字母写着战斗两个字驾驶模式的小排挡杆放在最后，还有运动，智能，经济等选项旁边是水杯架区车辆设置了几个可以分隔不同大小的挡板，就像书柜的分层一样，大小自定前面是手机无线充电区和充电口，副驾驶可以随时充电
国内所有自主品牌的新车都非常注重汽车和机器的智能化性能岳斌酷派当然也不例外也是吉利的galaxy os系统它的功能足够日常使用，滑动手感也令人满意与同价位合资品牌相比，语音交互，ota升级，高德地图导航，手机遥控等已经超过了很多人
座椅方面，按照10万元车型的标准是合格的，但是用更高的标准，我觉得可以有一些包裹感如果高配车型副驾驶位置能提供电动调节就更好了后排的空间就其尺寸来说是比较充裕的，头顶的全景天窗让后排乘客有很好的视野
需要称赞的是，车辆尾部配有空调出风口，全系标配，还有usb电源这些都是同价位比较厚道的配置
后排座椅可以4/6的比例放倒，所以对后备箱的配置要求不要太高有灯光，仅此而已空间还不错，这是suv相对于同价位小型两厢车的优势它的高度更令人印象深刻
试驾过程中感受了独立泊车，窄路探索，循迹倒车等功能他们对新手比较友好，但毕竟这是自己建的官方网站，肯定不会打脸我需要在日常使用时多加注意我的意见是可以用，但尽量不要
说到最终驱动部分，先说参数1.5t四缸发动机181马力，290牛·米匹配7速湿式双离合变速箱，只需要92号汽油nedc百公里综合油耗5.8l，前轮驱动，前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁非独立悬架中高档车有大量的辅助驾驶功能，可以实现l2辅助驾驶能力
由于宾瑞酷的整备质量只有1.35吨，用181马力推起来还是挺轻松的第一把小钢枪正式定义为年轻人并不夸张能有这样一个代替步行的城市交通动态表现，已经很满足了变速箱的升挡降挡都很正，跑完很轻在法定限速内，动力基本是随叫随到，推背感不强，但速度会稳步攀升稍显不足的是，低速行驶时仍然避免不了踩离合带来的无力感，启停系统的顿挫感有些大
转向是很舒服的感觉，阻尼适中，但切换各种驾驶模式时没有明显变化，所以运动模式要重一些开它的时候，一定不能真的猛开感受提速的动力快感就够了正常驾驶时，转向准确，操控也得益于短小灵活的车身
底盘方面，车辆营造硬朗风格按照一辆10万级车的标准，前后循迹性能不错，悬架在路面颠簸的时候也不会有散落和额外弹跳的感觉不过这次试驾并没有遇到太糟糕的路况不知道后扭力梁非独立悬架在面对连续的大颠簸时会不会不够冷静
让我们来谈谈岳斌·酷的想法它在运动模式下有声音！这是真实的排气声，不是声音模拟整体声音浑厚，听起来并不嘈杂不过它的轮胎噪音有点大，整车是单层玻璃，隔音稍显不足
总的来说，十几万的车并不能涵盖一切，但岳斌酷派已经尽可能的给你了设计不浮夸，动力够用，智能车和辅助驾驶都有涵盖，从性价比来说不是问题至于双离合变速箱低速顿挫，整车隔音一般，想想它的价格可能就放心了不愧是年轻人的第一辆车，还是开起来有点乐趣的车想买车做交通工具的朋友记得看看
