四年前，在三亚遇到新一代a8，至今记忆犹新奥迪对新时代科技设计语言的掌握，将其旗舰车推向了另一个高度现在2022年老对手都换了，奥迪当然会保持优势，在一些更感性的层面上创造新的创意和惊喜，所以才有了全新奥迪a8l在前面
令人高兴的是，改款a8l在车身颜色上提供了四种新方案，分别是叶瑶绿，极光蓝，天蓝色和曼哈顿灰，为原本稳重保守的车身涂装增添了别样的风味尤其是叶瑶绿的出现，甚至给自带气场的a8l带来了活力其实外观的新颖不仅限于新配色的加入全新装饰的前脸加入了点阵银翼，l型小翼元素从中间向两侧延伸，带来了更具辨识度的视觉效果
同时，大灯总成上增加了更多细节两侧轻微的拐角形状符合奥迪的最新设计语言，而灯腔中使用的dmd数字矩阵led每个包含约130万个微镜虽然感觉现在缺少灯厂，但是奥迪一直在用自己的理解来表达大灯对于新车设计的重要性
对于新a8l这样的旗舰车来说，乘坐体验的讨论是最核心的部分，后排右侧的体验是最重要的四年前，a8l在副驾驶靠背上配备了踏板，可以为后排乘客提供按摩和加热功能我很高兴这个功能在新型号上仍然是一个选项虽然我从来没有机会在冬天享受这个功能最恰当的使用，但我可以想象这种无微不至的照顾是多么放松
除此之外，新a8l对后排乘客的照顾也很体贴，加热通风的后排可调座椅也没费多少笔墨自带的八种按摩模式也是一台旗舰的基本操作矩阵式led阅读灯，可以调节光源的亮度，照明面积和焦距，为那些仍然需要在车内忙于公务的人提供了更多的便利后排乘客前方的两块10.1英寸高清显示屏可以接收各种音视频流，同时还提供手机地图功能如果觉得看不清楚，甚至可以摘下来今天遇到这么好用的交互体验，还能觉得很实用
常年坐在后排的老板，可能只需要关注他的车是否还能提供平稳的乘坐体验和安静的客舱环境，但我们的工作也要提供前排尤其是驾驶座的购买建议主驾驶座坐好后，一种安静细腻的豪华感油可是生眼前的t型区域依然以三块液晶显示屏为主10.1英寸和8.6英寸屏幕组成的mmi触控感应操作系统体验依然流畅，简洁的ui界面传递出奥迪一贯的科技冷感整个系统配合自然语音控制功能依然反应迅速准确，配合可选的平视显示功能，整个虚拟驾驶舱的体验可以用自然来形容
挂机出发，熟悉的轻飘飘的快感很快就来了5tfsi车型发动机室中的3.0升v6双涡轮增压发动机拥有340马力，而功率略低的50 tfsi车型使用286马力调节，在48伏轻混系统的加持下起步平稳变速箱在各个速度区间的工作逻辑也很清晰，为了保证车内重要的人不会被挫折和冲劲打扰，对加减速的过程进行了梳理如果6缸车型还不足以让你满意，那么动力强劲的60 tfsi车型应该更受欢迎4.0升v8双涡轮增压发动机可以爆发出460马力的最大功率和660牛·米的峰值扭矩在任何工况下，在4.4秒内从静止加速到100 km/h的澎湃动力都应该是怠速的而且这款发动机配备了cod闭缸技术，在平缓行驶时只需要四个气缸就能维持正常运转在这个高油价的时代，任何形式的开源节流都是有利于可持续发展的
大部分大型豪华车车主应该不会鼓励自己的司机在山路上享受劈弯的乐趣，但这并不意味着车辆本身不能满足这种需求至少对于这款新a8l来说，在处理急转弯和连续倒车时，底盘和整个车身的表现都是可圈可点的一方面是得益于quattro带来的稳定的牵引性能，另一方面带有智能姿态稳定系统的自适应空气悬架也为车辆在近极限状态下的稳定性提供了很好的保障除此之外，全系标配的渐进式转向系统也让车辆在弯道中倍感自信，最大5度角的后轮转向系统不仅可以让高速弯道更加平稳，也为这个庞大的车身在城市中闪来闪去提供了不少便利
按照惯例，我们需要在文末对被测车辆做一个结论想了想，也许独一无二的领袖更适合这辆温暖有力的车它所包含的是奥迪几十年来对大型豪华车的发展和创新它所代表的是奥迪的技术探索，以及目前所能达到的高度所以，在每一代奥迪a8身上，你都看不到它在跟随别人的脚步直到今天，奥迪依然我行我素，甚至在两大竞争对手已经完成换代的情况下而这应该是为几年后即将发布的新一代a8积蓄能量看到现在的e—tron家族越来越壮大，我就知道完全电气化的a8已经不远了
