荣威d5x dmh给人的第一感觉就是简约大气，尽管不是纯电车型，但前脸还是用了无中网设计，实际散热的进风道在前包围上，整个前大灯组造型也较为犀利，能带来不错的辨识度。
侧面更多的用线条表现一种动感的姿态，同时像隐藏式门把手等设计也出现在新车上。尺寸方面，荣威d5x dmh三围4700/1890/1664mm，轴距为2765mm，在这个级别已经不算小了。
整个尾部有种明显“翘臀”效果，配合大尺寸扰流板以及贯穿式尾灯等设计，更强化了这种动感效果。
荣威d5x dmh中控整体呈现出“t型”布局，搭载了“云宿智能座舱”，硕大的24.6英寸双连屏会瞬间吸引你的目光，屏幕内集成了全新斑马智行车机系统，除了一般的语音智能、车联网等功能外，还包含了手机、车机导航无缝流转，导航一键映射到车机，还有充电规划等等功能。
荣威d5x dmh使用了新的1.5t插混系统，发动机部分为全新的1.5t涡轮增压混动专用发动机，最大功率110kw,最大扭矩235n·m，电机为目前主流的p1 p3布局，也是典型的前桥双电机布局形式，驱动电机最大功率为145kw，最大扭矩为350n·m。另外，这套插混系统还带有2组dht变速箱，除了让发动机更早的进入驱动之外，也能让发动机在直驱模式下尽可能保持在最佳工作区间，以此来达到省油的目的。
对消费者而言，或许技术的创新突破看不见、摸不着，但荣威相信，将技术扎实落地、做好产品，用户便能从每一次地使用中感受到创新技术带来的便捷、经济和享受。依托dmh超级混动系统，第三款搭载该系统的车型荣威imax8 dmh计划于今年第四季度正式上市，荣威也将加速打造“插混第一阵营”，让中国消费者率先体验到世界领先的混动产品。在这套混动系统的加持下，荣威d5x dmh可实现6.9秒破百，其cltc纯电续航为135公里，满油满电综合续航高达1300km，官方给出的亏电油耗也仅为4.62l/100km。
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