喜欢车的朋友总喜欢讨论一个话题，就是合资品牌车哪个车系档次高？这些问题大部分都是非常业余的汽车消费者所关心的，因为汽车的档次应该用技术和产品定位来区分，而不是简单的用“产地”来区分。
我们举个例子。比如福特别克等美系车，有三缸动力的低端选择，也有上百万的豪华越野车和皮卡。要说丰田、本田、别克、大众、福特都是普通品牌，按理说普通品牌不像豪华品牌，基本没有一线二线之分。
如果车友非要排在一个位置，那只能综合技术研发水平、质量、销量、品牌力等综合因素。我个人觉得可以这样排。似乎欧洲车虽然有很多豪华品牌轿跑和越野车，但只是在性能上一次又一次刷新行业的极限。
可以发现，欧系车也有一些“小通病”，比如在主流品牌中很难找到不烧机油的大功率内燃机，甚至有晚烧机油的节点。当然，这是bba三大品牌大众标致雪铁龙和fca系列汽车的问题。
对于很多人来说，也许欧系车在性能上确实很吸引人，但这似乎只是实现高性能的基础。在大多数情况下，它们仍然不适合普通家用车。俗话说，仁者见仁，智者见智。我们长话短说吧，如果非要说清楚的话。
按照目前国内的汽车发展形式，基本上只有大众的档次最高。毕竟人家不仅卖的好，口碑也不错。现阶段，毕竟中国第一款合资车是大众。正是因为它的德国血统，要知道bba在国人眼里才是真正的豪车。
其他所谓的法、美、英、日都是伪豪车，就像我们行业里有句话，人家买品牌送车。剩下的就是本田和丰田，基本上两个品牌并驾齐驱。在这种情况下，毕竟日系车是目前国内公认的耐用，一般情况下二手市场保值率也高。
目前日系车在国内的终端优惠最小，所以给人的感觉比较踏实，即使没有人愿意今天刚带新车，明天就降价五六万以上。最后，我们谈到了美国汽车福特别克。
到现在为止，福特目前在中国的市场几乎已经崩溃。刚开始一直被诟病产品更新，然后就有了自己的营销计划。简单以广西小城市河池为例。当时一个店一个月能卖60台。
所以我现在一个月只能勉强卖出十几二十台，也就是说全国销售形式也是这样。现在连二手车市场保值率都大打折扣，更何况键盘行业总说耗油量大，虽然可能一直是假的。只是大家都这么说有点真，就像大家说大众奥迪烧机油一样。
在这里，我不得不说，为什么总有人觉得大众是这些品牌中档次最高的？我们直接看福特，可以看到其实大众已经断轴了，dsg双离合变速箱故障频发。但是大众凭借基础成功度过了危机。
目前仍是国内销量最高的合资品牌。所以可以看出，就大众、丰田、本田、别克、福特而言，人们自然还是认为大众最上档次。
