虽然8月份雅阁，凯美瑞，帕萨特销量都不错，但其实在中型车销量榜的末尾，也有几款好评如潮的车型而他们的名字想必大家都很熟悉这些车是起亚k5，标致508l和现代索纳塔
早在很多年前，k5和索纳塔就和迈锐宝一起被称为屌丝三宝虽然这话听起来不好听，但其实是这三款车被世人所称道的而且说实话，有了这个广为流传的网络词汇，巴索k5迈锐宝这三款车真的火了一段时间了
可是，在新能源汽车市场步伐不断加快的今天，以起亚k5和现代索纳塔为代表的二线合资品牌中型车已经不再像以前那样辉煌，销量不断下滑既然如此，那我们就好好看看8月销量最差的三款中型车吧
第一个，起亚k5
8月销量:625辆
这一代起亚k5采用了全新的设计语言，整体造型依然是年轻时尚的设计风格，内饰也装上了一体式大联屏可是，8月份实际终端销量数据仅为625辆为什么
我觉得起亚k5的外观挑不出什么毛病，确实符合年轻人的审美但由于起亚k5的两款低配1.5t车型都是7速干式双离合变速箱，实际驾驶体验并不是很好，导致消费者想入手时犹豫不决
毕竟起亚k5最低配车型的起步价也需要16.18万，而大小差不多的吉利星锐车型可以买顶配车型，搭载2.0t发动机 7速湿式双离合变速箱因此，经过这样的比较，起亚k5的优势就没有了
最后，韩国车这两年因为政治原因在国人眼中被抵制此外，品牌影响力下降，r&d忽视中国市场，滥用被消费者排斥的干式双离合变速箱等因素，最终导致了今天起亚k5无人问津的尴尬局面
二，标致508l
8月销量:401辆
网上很多人都说标致508l是好车，因为价格厚道，底盘质感和操控性能都很好，强烈推荐身边人购买但实际上呢8月份，标致508l仅售出401辆新车即使是整个4—7月，它的销量也只有365，374，502，469，这是一个很恐怖的数据表现
所以东风标致508l显然是很多人说的那种线上没输，实际销量没赢的车型既然是这样，大家都想好了为什么标致508l在网上呼声很高，说是好车，实际落到现实生活中，却根本没人愿意掏钱买在我看来，原因如下
首先，法国品牌在中国给人的印象是即将退出中国市场众所周知，中国的法制卖的品牌是标致，雪铁龙，ds本来从品牌影响力来说，这些品牌在国内还是有一部分用户基础的，大家都认同他们的模式
其实不管是标致，雪铁龙还是ds，在中国推出新车型的步伐都太慢了如此一来，势必会被其他合资品牌和崛起的国产品牌抢占所以从更高的角度来看，标致508l卖的不好，是历史因素造成的这既与决策层制定的错误策略有关，也与疫情环境下各车企销量低迷有关
总之，我从不否认标致508l的产品力毕竟它需要被重视，被操纵，被操纵，它的力量并不差但在中级车市场竞争日益激烈的今天，标致508l显然缺乏一些破釜沉舟的勇气，厂家不降价，也不千方百计促销所以标致508l的销量能在这样一个温水煮青蛙的情况下上升，真的很奇怪
第三段，现代索纳塔
8月销量:399辆
要说索纳塔，它的荣耀应该算是第八代车型了记得索纳塔八流体雕塑的设计语言一出，可以说是让世界惊叹于设计之美，而起亚在国内的畅销也正是凭借着那一代索纳塔车型
可惜伴随着第十代索纳塔的正式到来，之前八代，九代索纳塔车型积累的人气已经消耗殆尽这不，8月份，第十代索纳塔的销量数据才399辆回顾今年整个1—8月，索纳塔轿车的销量从来没有哪个月超过500辆，可谓是销量不佳的中型车代表
为什么第十代索纳塔车在国内如此水土不服很多人把它的失败归结于这一代车型的外形丑陋，看起来像鲶鱼嘴诚然，10代索纳塔的外形确实丑，但根本没人买10代索纳塔并不是最关键的原因
在我看来，这一代索纳塔车型卖不出去的原因是中韩关系紧张第二，索纳塔车型销售价格贵，变速箱与使用的7挡干式双离合有关最后，韩系车的质量和可靠性比不上德系车和日系车再加上国产车在颜值，配置，动力上全面提升，留给韩系车的市场份额自然就少了
总的来说，如果单说汽车，以上三款一无是处的车型都不是特别致命但现实情况是，如今的中级车市场可供选择的车型太多了，包括老款雅阁，凯美瑞，天籁，帕萨特，迈腾等车型，还有不断下探价格的豪华品牌中级车所以真的，像起亚k5，标致508l，现代索纳塔这样的车很难突破
最后，如何看待这三款销量惨淡的中型车请在评论区留言
