2022年，“涨价”成为汽车行业的关键词。
第一轮涨价集中在1月初和2月，涨幅相对较小，大部分涨价幅度在3000-5000元之间，第二轮涨价从3月到5月。据不完全统计，目前已有20多家车企、70多款车型相继涨价。小鹏、比亚迪、五菱、欧拉、哪吒、奇瑞、理想、特斯拉等新能源品牌都在涨价名单上，几乎所有能叫得出名字的品牌都有不同程度的上涨。而且涨价潮并没有止步不前，还在呈上升趋势。
整个行业陷入成本困境，多重压力明显。
是什么原因导致汽车行业崛起？
一是原材料价格持续上涨。数据显示，锂、镍、钴、铝、橡胶等原材料价格。都在一路上涨。电动车动力电池主要原料氧化钴的市场价格从去年的每吨115万涨到现在的每吨313万，足足涨了3倍左右。2020年碳酸锂价格在4-5万元/吨，2022年3月已经涨到50万元/吨。两年时间，价格涨了近10倍。
其次，去年开始的全球芯片短缺问题还没有解决。制造一辆新能源汽车需要1000-2000块芯片，但供给侧的压力显而易见。乌克兰的ingas和cryoin供应了世界上一半以上的氖气，由于俄罗斯的冲突，它们已经停止运行。整个汽车行业严重缺芯，价格高得离谱。
此外，国内多地的反复疫情也给车企的成本控制带来了一定的挑战。很多厂家停产或减产，对供应链造成了很大影响。疫情的物流运输成本也在上涨，大概是平时的10倍。
“这是我们今年第一次涨价，”东风ex1 pro的销售经理ev新能源表示。“今年，各方面的成本价都涨得太多了。对于5w左右价位的新能源车，自身利润空间有限。原料越高越好卖，越亏。再加上疫情的影响，涨价也是迫不得已。请理解。”汽车行业面临成本困境，短时间内很难解决。
一般情况下，还是综合产品力。
过去几年，中国汽车市场的洗牌频繁发生。如果说之前的合资品牌还有较大的品牌溢价能力，现在这样的优势已经越来越小，尤其是在新能源汽车产品上，后面的品牌更有优势。
在普遍涨价下，综合产品力和品牌建设能力成为核心竞争武器。这需要强大的产品力和品牌力支撑。就东风ev新能源品牌而言，虽然是2020年底新成立，但基于东风集团50年的造车经验，拥有优秀的出口品质和军工优势。在智能系统上，整个系统配备了电池温度控制系统和能量回收系统等。，而且安全配置有了很大的提升。国际asil-d最高安全级别标准、980mpa核潜艇级高强度钢、四层十重电池安全保护设计等配置都搭载在东风ex1 pro上，这在同价位汽车中并不是一件容易的事。
回归本源，用更好的产品，满足消费升级的需求，是未来中国汽车竞争的新趋势。一辆好车也值得更高的价格。长期来看，低价的价格战对行业发展弊大于利。符合产品质量的价格是对企业自身负责，也是对用户和行业负责。
可以预计，随着零配件的进一步短缺，市场上的车型生产也将受到很大影响。对于车企来说，只能通过涨价来平摊成本。从东风ex1 pro上市以来的销量来看，表现可圈可点。目前综合来看，这款车还没有达到理想状态，应该会更好。如何看待东风ev新能源涨价后的市场销售表现？
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