第十代索纳塔就是一个很好的例子其模型图在国内曝光后，网友们惊叹于设计师对其短和尖的塑造但是很多人忽略了工程师搭建的i—gmp平台对第十代索纳塔设计的帮助
低运动的造型来自i—gmp平台。
在使用现代汽车i—gmp平台下的车型时，你会感受到安全性，燃油效率，乘坐感受，振动，噪音等方面的提升，但很多人不知道，这对于提升设计空间，匹配整车视觉效果也是很有帮助的比如非平台化车型之前，设计师只能在2600—2800mm的有限轴距内进行创作，而平台化之后，这个范围就可以扩大了当然，这个数字会根据每个厂商平台的技术而有所不同但现代的i—gmp平台的使用，无疑会激发第十代索纳塔设计师更多的设计灵感
为了满足当今消费者对运动和个性的诉求，i—gmp平台采用了低重心，向后引擎盖点的设计方法，在设计运动造型上为未来车型提供了更好的基因。
也就是说，i—gmp平台的扎实技术可以做出更高质量的底盘，高质量的底盘可以决定车辆的设计自由度所以当你觉得十代索纳塔很帅很酷的时候，其实是设计师和工程师精诚合作的结果
有了工程师创造的基础，设计师就可以开始设计了在i—gmp平台为第十代索纳塔打造的low运动基因下，设计师在整车设计上运用了一些先进的理念
主体越简单，画面越高级。
有没有发现「越简单的主体，画面越高级」比如苹果手机，整个机身只有简单的苹果图案，其他的什么都没有不过比价格比自己高几倍的国产8848魔机先进多了比如万宝龙，一个只有极简明星logo的钱包，比价格差不多的品牌更值钱
这就是密斯·凡·德罗所谓的少即是多的设计哲学按他自己的话说，少即是多不是一张白纸那么简单，让你觉得空洞，一点设计都没有后面未完成的话大概意思是主题越简洁，越能激发读者的想象力，画面也就越高级
汽车设计也是如此，第十代索纳塔的设计师们似乎很懂得少即是多的道理全车只用了一条明显的线这条线设计在车的侧面，也就是车窗上方的镀铬线这条线从隐藏的渐变日间行车灯开始，沿着前翼子板延伸到车窗
因为是镀铬材质，所以视觉上特别抢眼除此之外，车身上没有其他明显的粗线条，人们会把注意力集中在这条银色主线上看起来像是跳跃的八分音符，正好和索纳塔的车名相匹配
现代汽车将这种线条称为动感套索，这种简洁而富有想象力的设计理念受到当今年轻人的喜爱zui在帝乙第一次见到索纳塔，站在车前一眼就能感受到线条的冲击力而且你成为车主后，别人也会感受到这一行索纳塔的高档感，是满足消费者面子和里子的设计
在这样一条主线下，如果有一些细节和配置，整车的视觉效果会特别突出。
为了给整车的线条注入阳刚之气，第十代索纳塔的设计师在动感套索的结尾和腰线与尾灯交界处的转折处，采用了更尖锐的锐角进行收尾这样的设计大大增强了整车的视觉强度，突出了运动感为了在视觉上进一步营造出低轿跑冲击感，设计师和工程师联手降低了前悬挂，引擎盖也有了相应的低挂设计这样一来，当一辆第十代索纳塔出现在前车的后视镜中时，其跑车气质绝对会让前车感到压力
索纳塔家族的设计初衷是传递美观，实用，豪华的汽车属性，所以一直自成一派，用自己的理念丰富汽车设计的表达相信在设计师和工程师的精心努力下，即将登陆中国的第十代索纳塔一定会得到消费者的认可
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