日前，国务院常务会议决定，由银企联动，将汽车央企发放的900亿元卡车贷款延期半年发放。随后，国务院国资委(sasac)发布《关于中央企业帮助中小企业解困、促进协调发展有关事项的通知》，要求加大对商用车消费贷款的支持力度。
国家出台了优惠政策。在帮助货车司机减轻负担和压力的同时，以福田汽车、中石油为代表的货运物流产业链相关企业也通过各种手段帮助货运司机“增收节支”，有效缓解其生活压力。
货运事关民生福祉。总理带头解决问题。
5月17日，国务院总理李克强到云南曲靖考察。他在与货车司机交谈，了解到货车司机面临油价高、还贷压力大等运输问题时，强调要引导国有大型车企发挥作用，进一步帮助货运司机缓解还贷困难。
“对司机来说不容易。一辆车养活了自己的生计，丰富了千家万户的餐桌。”总理在现场接地气的同时，也道出了物流货运作为保障民生“最后一公里”的重要作用——一头连着百姓餐桌，一头关乎民生。另一端与企业生产相连，关系到国民经济的发展。
事实上，自2021年以来，由于疫情蔓延和原材料价格上涨，货运行业遇到了前所未有的困难。特别是今年3月以来，疫情反复，物流市场运行持续低位运行。卡友面临巨大的经营压力。
疫情之下，很多卡友不会开车，一分钱也不赚，但是每月几万元的贷款却停不下来，很多人还不起。即使是能出车的卡友，也不得不面对疫情下运输效率降低、货运量降低的压力。此外，石油和天然气价格的反复上涨增加了运费成本，减少了营业收入，还款压力急剧增加。
多方努力积极响应车企帮助多措并举。
5月30日下午，38岁的王辉驾驶着他的福田欧曼est拖拉机。经过7个小时、500公里的长途运输，他刚刚将一卡车25吨的新鲜蔬菜从寿光蔬菜基地送到北京大洋路批发市场。
从2010年跑运输开始，王辉陆续购买了4辆福田欧曼重卡，主要从事寿光蔬菜的长途配送，每月10趟。“一箱油可以来回跑，现在真的加不起油了。”他说，今年柴油价格涨了好几倍，现在加满一箱油要比以前多花接近600元。因为4月下旬以来北京的疫情，他去北京的次数也明显减少。“一路都是交通管制，好不容易才成行！”他说，原本想今年换辆新车，但收入减少后，只能和“老哥们”凑合着维持现状。
记者在采访中了解到，和王辉有同样情况的卡友不在少数。国家围绕货运物流业推出的新政策，给他们带来了一丝希望。国务院会议后，一汽解放、东风、长安等三家央企率先响应政策，出台优惠金融政策。5月28日，福田汽车作为国内首家实现产销1000万辆的商用车企业，也推出了商用车客户贷款扶持政策，给予用户6个月延期还本付息政策。
在出台金融扶持政策的同时，多家车企联合产业链尊龙凯时app的合作伙伴，提供从买车到用车的多重优惠政策，力求全方位为卡友排忧解难，实现疫情环境下的降本增效。福田汽车为卡友提供免费安装etc通行卡、加油、车联网服务、保养服务等优惠政策。
以王辉的四辆福田欧曼重卡为例。山东寿光到北京单程，每辆车高速过路费320元左右。安装etc后，每辆车可享受5折优惠，即36元，4辆车可节省近300元。如果参加福田汽车和中石油的加油9折优惠，每罐油就能省下近700元，4辆车2800元。如果王辉的4辆车仍然每月往返北京和山东10次，加上福田汽车的优惠政策，总成本可以节省3.1万元左右。如果大车队免费开放福田智客超链车队管理系统，实现车队可视化管理，提高车队运营效率后，成本将更低。
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