中国汽车在海外拓展的步伐愈发加快了，本届慕尼黑车展上出现了不少自主品牌的身影。这其中，阿维塔不但带来了全新车型阿维塔12，还是全球首发。
与零跑c10一样，阿维塔12并没有将首发放在国内。可能成都车展并不是一个特别合适的机会，但我想这更多的还是阿维塔在全球化进程中一次重要尝试。越来越多的欧洲车企与我们的自主品牌展开合作，而“三巨头”加持的阿维塔，同样可以在欧洲人面前秀一下实力。
作为阿维塔品牌下的第二款车型，阿维塔12延续了阿维塔11的设计元素，并针对轿车做出了适应性的优化。标志性的灯组造型更为修长看起来更富有攻击性。不出意外的话，阿维塔12同样会在车头部分配备包括激光雷达在内的多个华为辅助驾驶硬件。
虽然它的长度超过5米轴距超过3米，但是整个姿态并不显得笨重，似乎还带有一丝肌肉感。较长的前悬配合大溜背的线条，舒展且运动感十足。侧面的颜值，可以说不输保时捷taycan。
从阿维塔11上可以看出，阿维塔似乎特别愿意在车尾处下文章，在阿维塔12上也体现了这一点。这次在尾部使用了shootingbrake的设计，以较小的后备厢开口和完全放弃后窗为代价，换来了别具一格的造型。除此之外，其独特之处还在于并没有使用时下“烂大街”的贯穿式尾灯，只用了两个极为简约的灯组。除此之外，在阿维塔11上配备的电动尾翼也没有缺席。
在小编看来，此次阿维塔12最大的亮点在于内饰设计。新车采用了一块超长的环绕式屏幕，与此前林肯航海家的设计较为相似。悬浮式中控屏依旧保留，方向盘采用了双平底的设计，整体的座舱布局大体上与阿维塔11相似，而且新车还将搭载华为最新的鸿蒙os 4.0座舱系统。可以说阿维塔12的整体设计，既拥有品牌的普遍性，也拥有车型的特殊性。
动力部分，阿维塔12搭载华为driveone电驱系统，前后电机功率分别为195kw、230kw，并使用宁德时代三元锂电池组。
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