即便面对大环境经济下行的压力，新能源汽车行业仍然表现强劲，并随着疫情开放后销量迅速恢复，新能源汽车市场的渗透率呈上升趋势。数据显示，今年3月份销售的164.6万辆乘用车中，新能源汽车销量达到了54.1万辆，渗透率达到了33%。
而随着新能源市场需求开始大量释放，越来越多的传统品牌也开始加速转型，并不断吸引新兴品牌纷纷入局。特别是在本届上海车展中，无论是造车新势力，还是自主、合资和豪华品牌，在电动化、智能化浪潮下，其发布的最新转型战略、或披露的转型最新成果，都有一个非常明确的指向性——低碳出行。
造车新势力加大优势“守地盘”
技术的日益成熟，令新能源市场的竞争不断加剧，越来越多品牌不断地推出新的产品、完善自身产品结构，并抢占各个汽车细分市场，而作为新能源造车势力中的头部，蔚来、理想、小鹏也愈发感受到了时间的紧迫性，开始不断强化其市场竞争力。
其中，小鹏和蔚来都发布了各自的新车。小鹏带来了“扶摇”架构打造的首款新车——小鹏g6，该车续航里程高达755km，拥有充电10分钟最高续航300km的高效补能，并搭载了行业唯一量产的智能辅助驾驶系统xngp，是实现无人驾驶前智能辅助驾驶的终极形态。目前，小鹏已开放上海、广州和深圳的城市ngp功能，这标志着xngp第一阶段的能力正式开放。
蔚来则主要对此前的销量主力车型es6，进行了全面升级。全新es6在车展首秀亮相，搭载了最新一代智能系统“banyan·榕”，拥有nop自动辅助、高速辅助、拥堵辅助等众多功能；汽车内部配备了全新的n-box增强娱乐主机，支持多人共享观影。
在续航动力方面，全新es6分为三个版本，标准的75kwh续航电池包，续航为465公里；100kwh的长续航电池包，续航605公里；150kwh的超长续航包，续航900公里。此外，蔚来2023款et7也正式上市。
相比蔚来、小鹏，理想此次车展的重点主要放在了补能优势及未来的产品规划上。理想汽车发布的800v超充z6尊龙平台的解决方案，可以实现“充电10分钟，续航400km”，而随着纯电z6尊龙平台的解决方案的发布，理想汽车也将迈入增程与纯电并驾齐驱的“双模”发展新阶段，具体到2025年，理想将形成“1款超级旗舰 5款增程电动车型 5款高压纯电车型”的产品布局 ，主要面向20万元以上的市场。
传统合资车企终于开始反攻？
而自主品牌则在新能源领域开始新一轮的攻城略地。比如，比亚迪带来了全新b级suv宋l、中型纯电suv腾势n7以及豪华纯电超跑车型仰望u8、u9等车型；广汽传祺发布综合续航1000km的全新旗舰mpv车型e9；广汽埃安亮相第一款定位中大型纯电动gt跑车hyper gt；吉利银河亮相cltc综合续航可达1370km的首款插电混动车型银河l7。
不同以往的是，越来越多的传统合资车企也开始向新能源发起最猛烈的冲击，其中不少风头在此次车展已盖过了纯粹的新势力。大众汽车集团在车展上就宣布，将投资约10亿欧元，建立聚焦智能网联电动汽车的研发、创新与采购中心的新公司。该公司将落户合肥，计划2024年投入运营，届时大众集团新产品及技术的开发周期将逐步缩短约30%。
同时，大众首款纯电b级车id.7 vizzion正式亮相，wltp纯电续航超700km，有望在今年下半年率先在国内上市。不仅如此，大众还带来了下一款id.车型的概念车——id.next。
现代汽车重磅官宣旗下高性能n品牌进入中国，并全球首次亮相即将引入中国的首款n品牌车型—全新elantra n的外观设计。除此之外，展台上还设立了多个特色鲜明的体验分区，展示着代表现代汽车n品牌高性能电动化愿景的电动概念车rn22e、高性能氢燃料电池混合动力概念车n vision 74、及专为中国量身打造的nexo中国版、纯电动旗舰车型ioniq6以及进口硬核旗舰suv帕里斯帝等全球领先产品。
比较出乎意外的是，作为“保守”派的一员，本田中国宣布全面进入电动化时代，2027年之后，本田在中国推出的所有车型均为混合动力车型和纯电动车，不再投放新的纯燃油车型；到2035年，本田中国将实现纯电动车销售占比100%。
此次车展，本田还带来了多款新能源产品，不仅发布旗下e:n品牌的第二款车型e:np2 prototype、全球首发了计划于2024年内上市的本田e:n品牌第三弹电动车的概念车“e:n suv 序”，还剧透了采用全新的纯电动车专属架构“e:n architecture w”，并计划于2025年之后上市的第四弹车型e:n gt concept，据悉，其打造的量产车的研发工作正在顺利推进。在新能源领域放手一搏后，本田在此次上海车展可谓出尽了风头，三款纯电全球首发也能看出其新能源战略决策，相比丰田、日产要更为果敢。
福特也不落下风，携旗下越野家族多款明星产品一同参会的同时，也在此次的上海车展中带来了重磅消息。
显然，受电动化、网联化、智能化等行业趋势影响，中国汽车产业在市场、竞争力和格局等方面正发生快速转变，行业格局将呈百花齐放之势，但在这个过程中，企业需要思考不仅是如何加速转型，更重要的是找到自己发展的模式，同时构建以科技创新和融合创新为核心驱动的汽车产业生态圈。
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