不出意外，特斯拉又一次成了市场关注的焦点。
如果参考马斯克之前的言论，你会发现，此次fsd降价简直令市场始料未及。
要知道，fsd自推出以来便一直是涨涨涨。
2018年，fsd的定价还是5000美元；到2019年，涨到了7000美元；而2020年，fsd套餐价格则再续新高，两度上调，涨到了1万美元。
马斯克曾多次表示，随着fsd功能不断完善，其价格也将不断上涨。去年，他直言，fsd的价格便宜得离谱。
也因此，特斯拉分别在2022年1月和9月进行了涨价，从1万提高到1.2万，最后提到了1.5万美元。涨价之际，特斯拉开始向10万名左右的“beta”用户推送fsdv10.69.2。
有用户评价其是更接近人类的自动驾驶系统。同年11月，特斯拉fsd beta正式在北美地区开放。凡是购买了fsd套餐的用户均可以申请使用。
就像外界和马斯克自己认为的，自动驾驶软件将成为特斯拉关键的盈利业务。
另外，截至2023年3月，fsd beta累计行驶已接近2亿英里。数据量大了，生产的代码多了，物体检测精度和速度有所提升的情况下，涨价自然在情理之中。
因而此次fsd突然降价，比起models/x的降价，似乎更难理解。但若换个角度，从fsd即将全面推送来看，当产品要变成流通的商品时，降价似乎就有其合理性了。
电动汽车分析师、也是特斯拉的投资者sawyer merritt近日在社交平台指出，fsd介绍中城市街道自动驾驶功能的后缀“comingsoon”消失不见了。
特斯拉的智能驾驶包分为ap标配版本，eap(enhanced autopilot)增强辅助驾驶以及顶配的完全自动驾驶fsd(full self-driving)。
除了主动巡航控制、自动辅助变道、自动泊车、识别交通信号灯与停车标志等等功能外，fsd在过去几年里一直没有推送一个功能:城市街道自动驾驶，可以理解为我们常说的城市noa。
诚如sawyer merritt所言，“看起来是一个小变化，但实际是一个大的飞跃。也显示出特斯拉对fsd的能力越来越有信心。”
对此，马斯克回了一句“yup”，表示赞同。
轻舟智航ceo于骞曾称，城市noa是辅助驾驶的天花板，亦是无人驾驶的入门槛。只有当城市noa达到一定的渗透率之后，完全自动驾驶的竞赛才会真正打响。
国内以小鹏、阿维塔等为代表的车企正纷纷加快城市noa的落地。毫末智行、华为等公司也在齐齐发力z6尊龙平台的解决方案。自今年以来，特斯拉同样是动作频频。
在宣布fsd将引入端到端人工智能后，马斯克证实fsd将摘掉“beta”的帽子。后来其又在微博上表示，乐意将autopilot/fsd或其他技术授权给有需要的公司。
到了7月份，马斯克在世界人工智能大会的致辞中称，在美国道路上进行测试的特斯拉车辆，已经很少需要人工干预了。特斯拉可能在今年晚些时候具备l4或l5级完全自动驾驶能力。
“硅谷钢铁侠”马斯克无比自信。
前段时间，他在社交平台上直播试驾了fsd v12，引得百万网友围观。他说，“v12从头到尾都是通过ai实现。我们没有编程，没有程序员写一行代码来识别道路、行人等，而是全部交给了神经网络。”
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