凯美瑞作为日系三强中最后的荣光，在销量榜上还能经常见到，可见其产品力依然能得到消费者的认可。而新一代的凯美瑞已经在路上了，预计3月初就会上市。此前给出的预售价是17.38-20.88万元，和现款凯美瑞的差别不大。那么它是否能延续或者说提升凯美瑞车系的销量呢？
亮点有但不多
新一代凯美瑞基于tnga-k平台，有三种外观造型，轴距和现款在售的一样，还是2825mm，车长有所增长，运动版车型已经非常接近5米了，作为一台家用中型轿车来说足够了。动力总成有所减少，仅有2.0l自吸和2.0l双擎混动两种。
三种外观造型在一些细节处有所区别，但是大体上还是能看出使用了丰田最新一代的设计理念。和此前的皇冠轿车版很相似。但是放在凯美瑞身上好像能接受一些了，也有可能时间长了看了习惯了。
如果没猜错的话，se算是基础版造型，拥有大尺寸的梯形包围，犀利的大灯造型，中网扁平，中央机盖略微隆起。xse车型相当于一个运动版，在se的基础上做了一些黑化，比如前包围格栅，另外增加运动套件，视觉上更加战斗。而le则更像是豪华版车型，经过重塑的下包围，看起来科技未来感更强一些。
内饰设计相较于老款车型来说没有翻天覆地的变化，中控台变得更规整了，和现款在售车型曲线的设计相比接受程度更高。整体上还是比较常规的布局，屏幕不大不小，传统的机械换挡杆，带有实体按键的面板，属于不出错的那种。
这次新一代凯美瑞用上了8155芯片，虽然目前还不清楚具体的系统智能化程度，但硬件上支持了，软件也就有了更多的可能，大家可以期待一下。
动力系统这次缩减到2个版本，而且整体是降级的，提供2.0l自然吸气发动机和由2.0l自然吸气发动机与电动组成的油电混动系统。综合最大马力分别是173ps和197ps。油耗依然很低，相较于现款在售车型还有小幅降低。
比老款强吗？
从设计的角度来说，新款车型无疑是变得更现代了，带有一定的科幻色彩。但真要说消费者的接受程度，不一定谁更高。凯美瑞的用户群体大多是中年，或者稍微年长一些的，年轻消费群体相对较少，不过这一代凯美瑞刚出来的时候也有人觉得太超前了，现在卖得不也挺好，咱们就不过多解读了。
但是就配置而言，似乎并没有到令人满意的地步，甚至于在动力方面，还开倒车了。2.0l发动机马力从177ps降低到173ps，降幅不大，对性能的影响也不会太多。
而双擎车型则有较大变动。现款的双擎车型使用的是2.5l发动机，而新一代将会使用2.0l发动机，最大马力有着明显的变化，从178ps降低到152ps，电动机功率从88kw降低到83kw。因此系统综合功率从160kw降低到145kw，体验感上会有较为明显的差异。说人话就是动力变差了。
当然配置层面是有提升的，我们以最低配精英版做对比，新一代车型轮胎变宽，屏幕尺寸加大，轮圈尺寸加大，座椅材质从织物变成皮革，增加前排中间气囊、l2级别的驾驶辅助、一键启动、自适应远近光。
和老款一样的价格合理吗？
新一代凯美瑞的预售价是17.38-20.88万元，这个价格和目前在售的凯美瑞指导价非常接近，甚至是变低了的。那么是不是意味着新一代凯美瑞的性价比就很高呢？
要说性价比高不高，咱们先要搞清楚，现款的凯美瑞卖多少钱。现款的凯美瑞在部分地区有着超过3万元的优惠。结合指导价来看，裸车价最低大约是15万元上下。如果新一代凯美瑞做到17万以内，那么差价在2万元，还能接受。
目前凯美瑞的月销量经常能做到2w台，上个月可能是因为涉及到过年，卖了1.6万台。如果新一代凯美瑞上市，老款能再给一点优惠，那么月销量可能会达到2.5w上下。当然老款总有退市的一天，新款能否担起销量重任，可能还要看价格。
新一代凯美瑞是有创新的，设计变科幻了，配置变高了，动力变弱了可能对于凯美瑞的用户来说不是什么大问题，毕竟追求动力的也不能买凯美瑞。目前真实的价格还未知，按照预售价来说没大毛病，但是想要热销就不太可能了。
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