16.69万起，中型插混suv，奇瑞旗下山海l9实车，还有降价空间
虽然捷途汽车是奇瑞集团旗下比较偏向于廉价亲民的品牌，早期确实是走廉价路线，不过站稳了脚跟之后，捷途品牌的产品节奏相当快，而且很擅长抓住潮流趋势，比如捷途旅行者采用方盒子设计销量就不错。而面对新能源大趋势，捷途山海系列车型也在发力，其中山海l9就是一款试图走量的产品，这款车定位是插电混动中型suv。
起步指导价16.69万，最高配版本19.29万，价格区间跨度倒是不大，而且相比合资品牌同级别车型依然是比较便宜的，价格区间大概可以去竞争本田cr-v之类的紧凑级suv。不过按照捷途品牌的调性，入门版本纯电续航只有55公里，配置水平也并不高，笔者认为这款车还有一定的降价空间，比如零跑c11早已经把价格门槛控制在15万之内。
这款捷途山海l9车身总长4862mm，宽度1925mm，轴距2850mm，确实是很标准的中型suv身材，尤其轴距水平已经和丰田汉兰达处于同一水平，因此这款车有条件提供三排座椅，除了入门的5座版本，还提供有7座版本可以迎合二胎家庭消费者。
外观造型设计看起来是有点拼接的感觉，特别是车头前脸的风格很像之前的理想one，而车身侧面基本上继承了之前捷途x90的白车身，车头显得比较方正，侧面却是流线型。尾部采用的是贯穿灯光，总体来看这套外观高级感不算强，但整体也还算顺眼。
车内的布局就和之前的捷途品牌燃油suv明显不同了，中控台面上比较简约，主要凸显大尺寸悬浮中控车机屏幕，值得一提的是全系提供了高通8155芯片，入门就支持了4g网络互联以及ota升级，这款车的智能化体验是一大卖点。
动力系统全系搭载了一台1.5t小排量涡轮增压发动机，这台发动机是奇瑞混动专用，热效率是比较高的，输出功率156马力虽然不强，但是结合了2dht混动变速箱系统，单独的电动机输出功率可以达到271马力，因此这款车性能表现并不差，零百加速成绩7.8秒，对于一款中型suv来说推背感很强了。
总体来看奇瑞捷途山海l9这款车插电混动系统是挺有吸引力，不过入门版本的电池组容量比较小，起步指导价16.69万还不算特别便宜，依靠价格冲击高销量是有点难度的。
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