4个月前，东风启动了电动化进程“转型升级三年行动”。根据该行动，截至2024年，东风旗下主力自主品牌将实现100%电动化；到2025年，东风旗下自主品牌与合资品牌年销量将达到各200万辆，届时自主品牌新能源车销量占自主品牌的50%，占自主乘用车品牌的70%。
也就是说，东风给自己定的目标，是两年后自主品牌新能源车销量达到100万辆。这个目标不可谓不大，但也并非绝无可能，比如最容易走量的小型纯电市场就是一个突破口。东风显然也是这么想的，于是便有了东风纳米。
8月23日，东风正式发布了中国首个国民纯电专业品牌——东风纳米，并全球首秀了东风纳米品牌专属平台及首款车型纳米01。
“东风纳米是东风2025年产销100万辆新能源汽车的重要力量，也是东风做强做优做大‘东风’品牌的重要一极。”东风公司副总经理、党委常委陈昊在发布会上表示，东风纳米将与东风风神、东风eπ构成三大产品系列品牌，形成面向主流市场的“东风”品牌，以更大决心、更强力度，聚力新能源跃迁发展。
小型纯电市场有潜力
今年来，为加速电动化转型，东风孵化了多个新能源品牌，但东风纳米却是最先确定下来的品牌，甚至比东风的“转型升级三年行动”还要早两个月。今年2月，东风纳米正式开始独立运营，由原先的东创紫联更名为东风汽车纳米科技有限公司。
8月，东风又宣布一体化管理三个自主品牌，由东风纳米、东风风神、东风eπ三大产品系列品牌，构成面向主流市场的“东风”品牌。其中，东风纳米负责10万以下的小型纯电市场。
东风之所以如此重视东风纳米，是因为10万元以下的小型电动车市场，最具快速增长的潜力。当下，小型电动车市场由a00级微型纯电动车和a0级电动车组成。此前，该市场基本以a00级微型电动车为主，不过目前趋势在向着a0级升级。
乘联会的数据显示，今年7月，a00级电动车的批发销量为8.5万辆，同比下降35%，市场份额缩减至17%；而a0级纯电汽车的批发销量为15.6万辆，在纯电动车市场份额达32%，同比增加10个百分点，市占率已经实现对a00级细分市场的反超，并排名第一。
其根本原因就在于，随着众多a0级电动车上市，以及今年以来各大车企相继降价促销，a00级电动车难有进一步降价空间，导致a0级电动车对其造成降维打击。
而这个趋势也反映了两个现象，一是大众对于经济型的纯电小车仍然有很大的需求，二是单纯低价的产品，已无法满足国民日益高涨的品质、科技、时尚消费需求。基于国民对美好生活的向往，东风纳米以“国民纯电专业品牌”的定位正式起航。
量子平台带来的优势
发布会上，东风纳米的品牌标识——“nammi”也正式揭晓。作为一个因用户而生的品牌，东风纳米将代表用户的“m”置于“nami”(纳米)中间，将用户融入品牌基因，表达了东风纳米品牌以用户为中心，与用户共创美好的理念。
与此同时，东风纳米还发布了其品牌专属的东风量子架构3号平台。据悉，该平台为东风自主研发的全球首个国民纯电专属架构，具备“极致空间、极致安全、极致能效、极致智控”四大优势。
具体来看，空间方面，量子架构3号平台以短前后悬设计打造极致空间，实现空间零损耗；安全方面，央企品质车身和电池毫秒级主动断电，安全性倍增；能效方面，采用全球首创的马赫 e“十合一”电驱系统，全系搭载扁线电机，能耗低至百公里11kw/h，cltc综合效率89%。
智能化方面，量子架构3号平台以高性能芯片和算法为核心，通过硬件层和软件层一体化打造极致智控，智能座舱、智能驾驶、智能温控、智能电控的整车智能化控制。同时，该平台还拥有同级唯一的三大科技储备，其中包括与百万级车型同原理的轮毂电机，正在示范运营的固态电池，以及成熟可量产的超级快充技术。
同时，这也意味着，相较于其他只是推出几款小型纯电产品的车企，拥有平台的东风纳米品牌，能更好地控制利润，可以起到降低成本、缩短科技研发时间等作用。并且，汽车平台的大力推进，还可以为消费者提供更加多样的车型选择与更加新颖的技术体验。
2025年销量突破40万辆
此次亮相的纳米01，就是该平台下的首款车型，预计将在今年第四季度推出。
目前，东风纳米品牌共推出东风ex1 pro轻风版、纳米box两款车型，均具有空间大、配置高、价格低的产品优势。
而按照2023—2025战略规划，东风纳米将自2024年起，每年上市1-2款新车型，并围绕“小型纯电动市场领导者”的市场愿景，从品牌建设、渠道规划、产品布局、营销能力提升、工业化建设等方面筑牢发展基石，至2025年实现销量突破40万辆，凭一己之力扛起东风自主品牌新能源车40%的销量。
显然，对于东风汽车而言，东风纳米品牌的发布，既是东风科技跃迁结出的一枚硕果，宣告着“东风”三大产品品牌正式整装列队，也是东风竞逐国民纯电市场的关键布局。这也不由得令人期待，看清时代发展趋势，洞察用户需求，以“国民纯电专业品牌”身份开启发展新篇章的东方纳米，将以怎样的速度为东风开疆破土。
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