?睿蓝汽车是吉利与力帆共同投资成立的换电汽车公司，但睿蓝的产品一直反响平平，面对不断变化的市场，睿蓝不得不采取降价策略。
但降价后睿蓝9的市场表现也一直不佳，月最高销量也才达到三百多台，换电思路看来对于睿蓝来说并不是一个好出路。
其实国内换电一哥，蔚来的日子也不算好过，一方面是成本投入太大，再一个就是换电的局限性，蔚来取消了用户的免费换电，并对车辆价格进行了调整。
而作为睿蓝全新一代车型，睿蓝7将600公里纯电续航带到了十五万的车型上，其余三款车型最低预售价仅为13万起。
外观上睿蓝7定位智能后驱轿跑suv，采用流线溜背造型，整车风阻仅为0.23，前脸使用了新能源最常见的贯穿led大灯，前嘴造型用了熏黑处理，配上封闭式进气格栅更显年轻运动。
侧面隐藏式门把手和封闭轮毂可以有效降低风阻的同时，节省了一定的里程消耗，车侧轮毂规格为235/55 r18，车身线条流畅简洁。
尾部一体式尾灯与前大灯完美呼应，鸭尾造型在尾部提供了很好的收尾，简洁的睿蓝logo在行李舱上用于点缀，这样的外观设计虽然没什么特色，但也是讨喜的使用了大家普遍接受的新能源造型，那么，睿蓝的外观你能打几分呢？
接下来来看内饰，既然厂商宣传为智能座驾，那芯片方面一定不能弱，睿蓝7搭载的是国产7nm级芯片--龍鹰一号，9.2英寸数字仪表盘和15.4英寸中控大屏，特色装备了“三体超清视界”的大尺寸hud，为用户带来全方位的交互体验。
内饰用料上，带有全景天幕，并且智能语音支持四区联动，车身配备香氛系统，为车内营造独特的整体氛围感，128色的氛围灯也支持多场景智能交互。
再来看智能驾驶方面，睿蓝7可以说是十几万级别的车里第一个配备激光雷达的车型，而且是仰望同款，同时还有12个超声波雷达，达到了l2＋级别的智能辅助驾驶。
动力方面，睿蓝7搭载最大输出功率180kw的液冷电机，扭矩达到385n·m，作为后驱suv，睿蓝7的弹射起步可以让0-50km/h的加速仅需2.8秒。
睿蓝7的智能后驱可以通过自定义模式，让用户自己调节制动模式、转向助力、动力响应、能量回收等个性化调节，这样就可以拥有多种不同的驾驶体验。
总体上来说，无论是保守的外观设计，还是目前流行的智能化座舱，睿蓝7都是一款没有问题的产品，但如果还要坚持走换电的路子，就必须接受前期高昂的投资。
而且电池市场变化莫测，快充也越来越先进，究竟新能源的里程焦虑解决的方式是换电还是快充，目前仍然没有答案，但每一条路都需要人走，国产新能源的路依然很远。那么，对于睿蓝7，你觉得怎么样？
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