自从疫情好转、放开之后，憋了许久的我们都想去远方走走 看看，这也导致京郊周边游一下火了起来，轿车肯定有限制啊，所以急需一辆suv，开出去走走，把攒了大半年想去的地方都走个遍，也算提升提升生活幸福感。
预算在那摆着，选车的目标也比较明确，首选豪华品牌。
glc:因为买车的时候在网上看攻略，马上就要大改款了，虽然这个时间买优惠力度不错，但是本着买新不买旧的原则，以及朋友们中glc，gla，gle也都有了，想开也能借朋友的开，就被暂时pass掉了。
q5l:同事们同档次推荐最多的车型，然后也去4s店问了报价和试驾，感觉性价比是真的不错，bba的名头也够响亮。在网上做了攻略和对比性价比确实很高，但是内饰品控有点不能接受，以及奥迪这个品牌在印象中一直属于公务偏板正的形象，不是90后的最佳选择吧，pass。
x3:蓝天白云的梦想不能逃过，网上传说的操控也是不能错过，算是和沃尔沃xc60做最后决定的一个选择了，后来因为是标轴比沃尔沃稍小，街上常见比较大众化了，pass。
xc60：最终的选择，其实选择沃尔沃的理由也很简单，外表好看，内饰简洁.品牌给人的印象，和我的个性也比较匹配，最重要的是人人都说他很安全。至于性能，觉得这价位的车应该都不会差太多，买时候并没有仔细研究，后来在使用过程中还是给了我不小的惊喜，尤其是四驱系统和通过性。
最后说到用车，从提车到现在，每次上车启动，第一感觉还是很好开，去郊区和上高速后的第一件事情，就是打开领航和city safety城市智能安全系统，在1-130km/h自适应弯道居中巡航，省油省事，油耗最低大概到过7.2左右，堵车的时候最高在12左右，表现完美。
在了解这台车前，是没对动力抱多大期望的，毕竟是台suv，起步肉点没关系，只要扭矩大有四驱，方便走山路就行。提车之后越开越顺手，起步不肉，加速有劲儿，有时候不知不觉就上150了，不过也出现过两次后段加速不升档的情况，毕竟是电子系统，这种情况下手动换挡就能解决（友情提示：安全驾驶，不许超速- -||）。平常开车市区和郊外的路程对半，市区没什么好说的。另外方向盘这块手感适中，没有那种换驾驶模式后变沉的感觉，将近两吨的车反而开起来很轻松。
就像最开始说的那样，希望他是一台可以带我进山，体验露营生活的suv，这台车确实做到了。22款全系的48v轻混，用能量回收的方式传动后轮，再加上全时四驱，前后轮的动力输出协调性完全不用操心，另外通过性也非常ok，这大半年没少走烂路，像是爬陡坡、过炮弹坑这种都算是家常便饭了，到现在为止没出现过托底或者四驱响应不及时的情况。底盘这块也有的说，前后独悬最直接的感受就是——软硬适中到位且安全系数高，越野的时候主驾反正是没不适感，平常副驾也不会有人，所以还没测试过走山路会不会晕车。总之，以前很多没去过的地方，现在也敢开过去了，在这一年多时间里让我多次去到了未经开发的荒山中，体验了更多的风景，这个是轿车或者一般suv给不了的，
所以xc60这车，从驾驶体验方面是一台可以被90后认可的车，低调的是外表，激情从来缺席过。
另外，22款也换了新的车机系统，搭配的是原生安卓的操作系统，反应流畅，操作逻辑合理，并且还有华为应用市场等，已经完全满足了日常的使用需求。
自从提车之后，晚上经常会和朋友到没人的街道或者山上跑一圈。因为有48v轻混的加持，速度几乎不输以操控见长的x3以及325。
外观方面，见仁见智，比例很协调，简约大气且很稳重，标志性的雷神之锤大灯 维京战斧尾灯无可挑剔，新款也换了线条流畅的进气格栅和镜面品牌徽标，北欧范十足，看起来更简约了。唯一不满意的地方，就是不太满意22款刚出来时候搭配的新轮毂样式，很多时候拍照都不敢直接从侧面去拍，但是22款后来以及23款都是已经换成运动版的轮毂了，想必厂家已经听到很多意见了。
空间方面，虽然没有l加长，但是日常家用已经足够了，把后排放倒后，可装下全套的摄影器材 露营装备.并且不露营的时候，骑行任务也可以完美胜任，没出现过不够用的情况。
虽然也有吐槽，但更多的是喜欢，喜欢他地点不张扬的性格，喜欢他的全时四驱可以带我去看更多小众的风景，最重要的是信赖他在安全驾驶方面的极致。
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