如今在汽车消费越来越普及的时代，家用车的普及程度大大提升。对于很多消费者来说，不仅仅是帅气的外观，还有快速充沛的动力，丰富贴心的配置，经济省油的燃油经济性，再加上国家政策，混动车的市场会越来越好。
一直以来，车身大的车型在国内都很受欢迎，近几年suv车型更是火了。当suv混动起来，这两种优势的巧妙结合，瞬间点燃消费者的购物欲望。以最近市面上比较流行的宋加dm-i为例。自上市以来，吸引了无数粉丝。不过最近宋加dm-i也遇到了强劲的对手——星途追风et-i，很多消费者都在纠结这两款车该如何选择。今天我们就来解读一下大家关注的动力和油耗，希望能帮助你选择理想的车型。
星程搭载“星核电et-i全机超混”技术，采用行业首创的“3机3档9模式11速”。“三档”是指动力结构在现有的混合动力技术中拥有最多的三个物理档位。更多的档位也决定了系统可以应对更多的工况。开车的时候可以根据不同的路况来选择，不仅驾驶体验好，最重要的是油耗会更经济。
“9模”是卫星核动力et-i全机超混系统特有的9种工作模式的简称。包括单电机纯电动、双电机纯电动、发动机直驱、并联驱动、停车充电、行驶充电等九种驱动模式。在智能系统的控制下，它们可以根据不同的驾驶场景自由切换，以更适合、更高效的模式匹配不同的路况。
“11速”指的是11种档位组合，可以覆盖所有汽车使用场景。不仅涵盖了用户可能遇到的驾驶场景，包括“城市通勤、长途出行、极端路况”，还实现了动力和能耗的平衡。起步、中低速、高架、超车、红灯、拥堵、高速、长途、山路、高速转弯、雪地/泥地/沙地等场景都包含在内。我给你举个例子。当go on road trip出去玩的时候，他先走拥挤的城市道路，然后是高速公路，最后是沙地和泥泞的田野。星路追风et-i的所有挡位组合都可以覆盖，根据场景选择驾驶更顺畅。
我再举个例子，比如启动阶段，这是内燃机热效率最低，能耗最高的阶段。所以现阶段是双电机纯电驱动。中低速不需要大扭矩时，系统会自动选择其中一台单电机驱动，而到了高架或者环城高速，中高速段超车必不可少。此时是3台发动机如火如荼，输出堪比一台六缸汽油机的510n·m。
先说比亚迪的“dm-i超级混动系统”，区别于传统插电式混动车型普遍采用的“油基”设计架构。比亚迪的dm-i超级混合动力系统以电为主，系统采用以大功率电机驱动和大容量动力电池功能为主，发动机为辅的电混架构。两者最大的区别在于短期功率输出的明显不同。相比比亚迪宋加dm-i，基础版加速至8.5秒，而星驱追风et-i仅需6.8秒。这次pk比亚迪宋加dm-i落后了。而且星核电et-i全机超混有11个场景覆盖，确实是比亚迪宋加dm-i更丰富的单挡..尤其是对于一些经常出差、开车的人，比如摄影师、旅游爱好者或者经常用车接送客户的人，场景覆盖会更多，驾驶体验会更好。
相信大家在买车的时候一定非常注重油耗。油耗低加速快才是真正的香。否则不能仅仅因为省油就在高速公路上跑。当我们一起去公路旅行时，我们总是被落在后面，这不是很愉快。先来看看宋加dm-i。百公里4.4升的油耗甚至比丰田的混动suv还低，特别适合对车要求高的朋友。真是“贪心”。我们再来看看星程追风et-i，工信部给出的饲料百公里油耗4.8升，只比同价位的宋加dm-i高0.4升，但纯电续航里程却远超宋加dm-i，星程追风et-i的纯电续航里程超过100公里，宋加dm-i为51公里，几乎是对比的两倍。这样的数据差异，对于外出进行公路旅行的人来说，油耗成本的差异并不多，但续航里程却是明显感受到的。
总的来说，这两款车型都是混动suv很好的代表。比亚迪宋加dm-i进入市场时间长，市场份额巨大，但追星踪迹et-i也很厉害。两款车相比，星径追et-i的性能更好，尤其是对续航里程和驾驶场景有要求的朋友。追星追星et-i是不能错过的宝车。
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